日本下关港口在哪里（日本的海陆交通要塞）

　　日本的下关市位于本州岛最西端，是山口县最大的城市，三面环海，风景秀丽，自古至今以海、陆交通要塞而闻名。面积200多平方公里，人口26万多人。

首先在水路方面，下关隔关门海峡与九州相望，为对马海峡与濑户内海之间的交通要冲。它是东亚地区的重要港口之一，有两条定期国际航班，包括每日1航次的关釜渡轮往返韩国釜山广域市，每周2航次的下关渡轮往返中国苏州太仓市。是日本屈指可数的大型游轮停靠港口之一。同时也是日本距离中国和朝鲜半岛最近的城市。

铁路方面，山阳本线、山阴本线贯穿整个下关市。过去下关站曾是铁路山阳本线的终点站，旅客在此下车后，再搭乘关门联络船前往九州，或转往其他地方。而现在的山阳新干线横贯下关市通往东京、北海道、鹿儿岛。其中下关到东京约5小时、到广岛约40分钟、到福冈仅25分钟，交通极为便利。

公路方面更是四通八达不必多说。另外下关通往九州的海底隧道就有三条:关门铁路隧道、关门公路隧道、和新关门铁路隧道。

说下关闻名还因为它是一座历史悠久的对外开放城市，随处可见异国情调的古老建筑。在日本封建幕府时代到近现代化的变迁过程中，它均扮演着不可或缺的重要角色，由此留下了众多历史遗迹，既提高了下关的旅游知名度，又增加了它的凝重感。

　　1185年3月25日，坛浦之战安德天皇跳海自杀，平家一门灭亡。1612年4月13日，佐佐木小次郎与宫本武藏决战于关门海峡上的岩流岛。

1864年8月，英、法、美、荷四国军队从横滨出发，于九月初抵达下关，并攻击下关海峡沿岸炮台，打击攘夷派，欲使其屈服。最后下关炮台被攻陷，无奈提出议和，日方答应赔款，允许外国军舰自由通过下关海峡。事实教训了倒幕派不再盲目排外，转而利用外国先进技术来推动本国进步，并全力倒幕，对日本未来具有启蒙作用。

山口县下关古名“赤间关”，“间”日语汉字发音是“马”，故“赤马关”简称“马关”。1895年4月，中国清政府和日本在此签订条约，在清日和谈官方文书中，清政府称此地为”马关“，日本称此地为”下关”，和谈条约也被双方分别称为《马关条约》和《下关条约》，规定大清向日本赔款白银两亿两，并割让辽东半岛，台湾及其附属岛屿。因此这里成为中国人心中无法抹去的伤痕。

　　角岛是下关地区碧蓝海水环抱的岛屿，被指定为北长门海岸国家公园，标志性建筑是角岛大桥和角岛灯台，并以此连接九州岛，与外界融为一体。

福德稻荷神社是丰浦町海边一座引人瞩目的朱色鸟居神社，通常人们在这里祈祷开运，生意兴隆，航海安全等，它的特点是“千本鸟居”，通过这些鸟居隧道可以看到下关美丽海景，景色绝佳。

关门桥是一座1973年建成通车，连接本州与九州的大吊桥，桥长1068米，是远近闻名的网红打卡点。关门海峡为本州西端与九州北端之间的水域，濑户内海的西门户，自古为兵家必争之地，通过海峡两边岛屿显得若即若离。

1186年建成的大岁神社是古代日本武士祈祷战争胜利的场所，它给人印象最深的是那些100级以上的阶梯，使得整座建筑雄伟壮观，美不胜收。

到了下关，海峡梦之塔是不得不去的地方，登上这座高达143米的高塔，下关市和关门海峡一览无余，远处对马海峡隐约可见。同时它又被称为“恋人圣地”，清雅的环境和别致的气氛让它成为青年男女谈情说爱的绝佳场所。

日本下关的美食当然以海产品为主，而河豚尤为突出。在日本各地均有河豚鱼，但最出名的当属山口县的下关。这里盛产河豚鱼，有“河豚之乡”的美誉。虎河豚便是当地特产，河豚料理便是起源于此。在日本自古就有吃河豚的传统，然而河豚有剧毒，稍有不慎就会有生命之险。日本人经过代代研究，有相当严格和科学处理方式，并且有相关法律，规定从事河豚餐饮业必须通过国家“河豚庖丁师考试”，持有经政府批准的营业执照方可上岗开业，从而保证河豚餐饮的安全。

　　除去河豚外，这里特色餐饮还有瓦荞麦面、严流烧、明太子等等。

瓦荞麦面是下关川棚温泉的著名面食，它用烧热的瓦来做盘子，蘸上独特的汤料，一口下去，香脆可口，十分美味。

严流烧，形似铜锣烧，以白色豆馅为原料，配上绿茶美味可口。“辛子明太子”是用辣椒和各种调味料腌制过的明太鱼的鱼卵，深得日本国民的喜爱，而它的发祥地就是下关。将它和米饭或意大利面拌在一起吃，是一种普遍的料理方式。

众多的知名景点，以及诱人的美食，使得山口县下关市成为日本少有的旅游圣地。每年约有700万人以上的境内外游客来此观光，品尝地道的河豚料理。这当中中国人就占很大的比例，从某种意义上来说，今天的下关已是日本发展内外友谊的桥梁。

　　曾为中日两国友好作出卓越贡献的廖承志先生纪念碑就坐落在下关市火山公园，彰显廖承志先生为中日友好所建树的丰功伟绩。

虽然一直以来日本政界不乏敌视中国和韩国的政客，但双方民间却始终保持密切往来，而下关独特的地理位置始终扮演着重要角色，无论是人际还是经贸总能不断的代代延续。